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英亚体育首页-甘肃:用科技破解脱贫密码

寒冬时节,行走在位于甘肃南部的康县,白墙青瓦的田园屋舍点缀山间,整洁蜿蜒的乡村水泥路犹如银丝带,贯穿家家户户。略显寂寥的田野里,一排排整齐的食用菌大棚将阳光折射在山谷间,连同随处可见的放养蜂箱,汇成一幅产业振兴图景。

精准扶贫、科技先行

然而,8年前的康县还是第一批国列贫困县和甘肃省58个特困片区县之一,贫困发生率高达36.42%。村民们深居山坳,守着一片青山绿水过着苦日子。2012年,甘肃吹响脱贫攻坚集结号,省科技厅先后派出400多名科技工作者投入康县扶贫工作,带着项目落地生根,发展产业开花结果,甘肃科技人在这里破解了脱贫致富密码。

真扶贫,山乡变旅游名县

“80%以上的群众分散居住在70多条河谷、90多架大山和高半山、峡谷河道及林缘地区,仅有山旱地45万亩。”这是王芳最初见到的景象,作为甘肃省科技厅脱贫攻坚帮扶工作领导小组办公室副主任,她用“出行基本靠走、家电基本没有、通讯基本靠吼”描述这里的落后。

过去的历史该翻篇了。

因为山大沟深,康县各乡镇的交通条件十分落后,出不了山,得不到好的教育和医疗资源,多年来,技术、资金和病患成为脱贫路上的三只“拦路虎”。

“最首要的是改善基础设施。”这是甘肃省科技厅选派康县38名贫困村第一书记的共识。几年间,省科技厅协调落实水泥、砖石、路灯,支持村内道路建设和农户庭院硬化、修建爱心桥和科技广场、拉通光纤网络,昔日的小山沟立刻“高大上”起来。

修好一条路,带动一片富。有了便利的基础条件,康县“天然氧吧”的美誉才走向外界,甘肃省科技厅帮扶改造的“菩提山庄”“竹韵轩”等10多户农家乐成了抖音“新宠”。挂职康县县委副书记的王伟民表示,康县连续6年获得美丽乡村建设全省考核第一,先后获得国家级生态建设示范区、中国最美县域榜单等荣誉。

“原来家门口不到半米的土路,变成了车来车往的水泥马路,出门买个东西方便极了,下午还能坐在广场看看唱歌跳舞。”长坝镇村民段红林说,农用车、收割机能开到田间地头,水电网都通了。

旅游产业还为务工人员实现了家门口就业,2019年全县旅游综合收入12.18亿元,2468户贫困群众依托全域旅游大景区实现高质量脱贫。

真脱贫,山野成产业热土

大樱桃、中草药、食用菌、中华蜂、太平鸡……产业是脱贫攻坚的治本之策,康县得天独厚的产业资源成为快速脱贫的新引擎。

甘肃省科技厅每年都会带着国家和省上的专家学者,来给村民们讲授种养殖技术。“咱们村出了好几个土专家。”大山村党支部书记严斌介绍,村里全面发展袋料木耳、香菇、中华蜂、猕猴桃、天麻等特色小产业,“家家有产业,我们心里也越来越亮堂了。”

大堡镇漆树沟村党支部书记朱银喜是回乡创业人员,也是科技厅扶持的绿兴源科技种养殖农民专业合作社主办人。“2016年第一批养了3600只太平鸡,年终出栏挣了6万块钱,2020年出栏已超过1.2万只,吸引了周边64户和我一起干。”朱银喜的喜悦溢于言表。

一项适用技术可以引起产业振兴的“蝴蝶效应”。如今,康县发展核桃、花椒等经济林果90多万亩,食用菌上千万袋,黑木耳等品牌成功入选“甘味”农产品目录;年加工茶叶770吨,蜂蜜产量440余吨,2万多农户8万多人依靠特色农产品生产加工和花卉苗木、果酒酿造、古法造纸等“五小”产业,迈向了小康之路。

有脱贫攻坚的“天时”,有自然禀赋的“地利”,有勤劳朴实的“人和”,在科技这条纽带的引领下,2020年初康县正式摘帽退出贫困县序列,建档立卡贫困户人均纯收入稳定超过3800元。

“我们脱贫啦!”挂在村民脸上的笑容,见证着生活从短缺到殷实、从贫困到小康的历史性跨越。(张文丽 杜 英)

责编:张靖雯

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英亚体育-攻坚克难!中老铁路友谊隧道终于顺利贯通

9月13日,经过1200多名中老两国建设者历时4年的艰苦奋战,我国与周边国家首条跨境铁路隧道——中(国)老(挝)铁路友谊隧道顺利贯通,至此,中老铁路国内段隧道工程已完成97.5%,全线桥梁路基基本完成,为明年建成通车奠定了基础。

友谊隧道位于中老边境,全长9.59公里,两国交界点就在隧道内部,有着一隧连两国的特殊地理位置。因此,为了体现中老两国友谊,隧道也取名为友谊隧道。记者跟随施工人员,从云南西双版纳州的磨憨口岸入口进入隧道,穿越7.17公里后,就到达两国交界的位置,这里,也是隧道最后的贯通点。上午8时,随着最后一次爆破完成,隧道顺利贯通。

友谊隧道我国境内位于云南省西双版纳州磨憨经济开发区,国外段位于老挝最北端的原始森林地带,局部含盐量高达80%以上。隧道地质复杂,围岩以泥岩、砂岩为主,夹有岩盐和石膏,岩体破碎,遇水软化、自稳性差,是一级高风险隧道。

“泥岩加砂岩在工程上称为软弱围岩,就像种庄稼的泥土一样,见水就溜,施工过程中易滑塌、变形,安全风险极高。”中铁二局玉磨铁路项目部经理罗恒富说,针对软弱围岩施工难题,我们采用“短进尺、快施工、快封闭”的短台阶施工工法,减少围岩暴露时间,避免滑塌和变形,确保围岩及时封闭,攻克了隧道软岩快速施工和变形控制难题,提高了施工进度。

此外,隧道处于盐岩侵蚀环境,对隧道结构腐蚀性大,国内外罕见。盐岩是食盐结晶之后形成的石头,强度低,遇水就变成盐水,侵入混凝土结构后,对钢筋腐蚀性极大。为保证工程质量,2016年6月开始,中国铁路昆明局集团滇南铁路建设指挥部组织中铁二局、铁科院等单位开展技术攻关,历经16个月的努力,于2017年9月达到混凝土实体强度指标要求,攻克了岩盐高侵蚀性世界难题。经专家评审,该技术达到世界先进水平。

“友谊隧道贯通,标志着中老铁路建设又迈出了坚实的一步。”昆明局集团滇南铁路建设指挥部副指挥长刘俊成说,目前,中老铁路国内玉磨段93座隧道已贯通80座,剩余13座,长10公里,隧道工程已完成设计量的97.5%,路基、桥梁已基本完成,铺轨、站房等工程正按计划全力推进。

中老铁路是首条以中方为主投资建设、全线采用中国技术标准、使用中国装备并与中国铁路网直接连通的国际铁路,全长1000多公里,建成通车后,云南省昆明市至西双版纳傣族自治州景洪市仅需3小时左右,至老挝万象有望夕发朝至。(总台央视记者 刘文杰)

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